BMW AutoKlub Polska :: Zobacz temat - [ E39] brak napiecia w kostce od wentylatora klimatyzacji e3

mario19777

Koledzy moze wy macie jakis pomysl.Otoz wentylator mam padniety na 100% to wiem.Klimatyzacja mrozi. W kostce gdzie jest podpiety wentylator napiecie to tylko 3,5v.Moze to jakies zwarcie ,gdzie go szukac.Kable nie sa stare.Bezpieczniki sprawne.

batorystef · Wysłany: 2010-07-28, 20:54 **Imię:** Krzysztof

Jeśli zasilanie wentylatora idzie przez przekaźnik, to mi wygląda na przypalone styki. Napięcie 3,5v sugeruje że prąd idzie przez zwęglone powierzchnie styków, które w tym wypadku działają jak opornik. Znajdź ten przekaźnik (jeśli w twoim autku występuje), i przeczyść styki drobnym papierem ściernym - najlepiej wodnym, a następnie przedmuchaj żeby nie zostały drobinki które mogły by później podeprzeć styki, i go zawiesić.

mario19777 · Wysłany: 2010-07-29, 00:18 **Imię:** mariusz

A tak dokladnie wiesz moze gdzie te styki sa...jest to model z 1999 530d

batorystef · Wysłany: 2010-07-29, 00:48 **Imię:** Krzysztof

Nie mam pojęcia, i prawdę mówiąc nie mam wiedzy czy w ogóle w twoim autku go zastosowano. Myślę że powinieneś pójść po kablach, i spróbować w ten sposób do niego trafić. Zacznij od samego wentylatora, i posuwając się po przewodach powinieneś go zlokalizować. Zwróć uwagę na bieguny. Najprawdopodobniej jeśli jest, to znajduje się na przewodzie plusowym.

slav · Wysłany: 2010-07-29, 00:51 **Imię:** Sławek

mario19777 · Wysłany: 2010-07-29, 01:07 **Imię:** mariusz

moge robic mechanike blacharke a u elekromechanika juz bylem i slyszalem jakies domysly itd...ale jak mam cos rozkrecic i przeczyscic to nie moze chyba byc az tak trudne,do tej pory sam wszystko naprawialem i wszystko chodzi a z klimatyzacja to po raz pierszy w zyciu sie bawie

slav · Wysłany: 2010-07-29, 01:10 **Imię:** Sławek

OK. Niech tak będzie.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Przeka%C5%BAnik
Tu jest trochę o przekaźniku i są zdjęcia przekaźnika ze zdjętą obudową - tam są właśnie styki przekaźnika. Taki typowy przekaźnik jest widoczny na zdjęciu 2. Natomiast na rysunku 2 widać zasadę działania styków przekaźnika.
O ich przeczyszczeniu pisał batorystef

mario19777 · Wysłany: 2010-07-29, 01:17 **Imię:** mariusz

Zloty czlowiek z ciebie jutro sprawdze jezeli to to wisze ci duze piwo bo poce sie juz od paru tygodni wielkie dzieki jutro dam znac

slav · Wysłany: 2010-07-29, 01:18 **Imię:** Sławek

No problem

. Jak coś pomogłem, to kliknij "pomógł"

kris · Wysłany: 2010-07-29, 10:17 **Imię:** Kris

mario19777, tak jak Ci pisałem na shoutbox'ie, to jest wg mnie najlepsze podejście:

1) wyjąć bezpiecznik i zmierzyć napięcie jakie dochodzi do jego styków (jako masa - nadwozie karoserii)
jeśli OK - wkłądamy bezpiecznik i przechodzimy do kroku 2
jeśli nie OK - szukamy po kablach od aku do skrzynki bezpiecznikowej zwarcia/ułamanego kabla, przetartej izolacji etc

2) wyjmujemy przekaźnik (jeśli jest taki) i mierzymy napięcie na jego stykach

jeśli jest OK - szukamy po kablach od przekaźnika do wentylatora czy nie ma zwarcia, etc, etc
jeśli nie OK - ryzykanci mogą spróbować wstawić zworę między odpowiednimi pinami (piszę ryzykanci, bo jak jeszcze jest coś innego na rzeczy to możemy coś spalić) albo kupujemy dedykowany przekaźnik i wymieniamy

Czyszczenie przekaźników z reguły nie rozwiązuje problemu, styki zapieczone mają tendencję do ponownej awarii. Przekaźnik z reguły kosztuje z 15zł-45zł więc szkoda nawet nerwów.

Życie ułatwia schemat elektryczny i to znacznie.