|
[E 39] branie oleju |
| Autor |
Wiadomość |
riko77

Moje BMW: e28 520i, e32 730i, e32 735iL, e39 528i
Dołączył: 29 Lis 2009 Posty: 24 Miejscowość: Warszawa
|
Wysłany: 2010-07-29, 08:39 [E 39] branie oleju
Imię: Rysiek |
|
|
Witam moje autko wykazuje nadmierny apetyt na olej łyka około 1l na 1500-2000km. Oprócz pijackiego apetytu na olej nie mam mu nic do zarzucenia, pracuje równo i cicho, ma moc. Podejrzewam zużyte uszczelniacze (mam już 330tys) miały prawo sparcieć... czy istnieje możliwość ich wymiany bez zdejmowania głowicy (silnik m52 2.8)? Nie chciałbym jej zrzucać tym bardziej że nie wykazuje symptomów jej uszkodzenia.
Po za tym z tego co się dowiedziałem przyczyną mogą być zużyte pierścienie olejowe a rozbierać cały silnik to trochę mija się z celem więc w pierwszej kolejności chcę wyeliminować najprawdopodobniejszą przyczynę
Pozdro
Rysiek |
_________________ gdyby Bóg twierdził że napęd na przód jest lepszy chodzilibyśmy na rękach! |
|
|
|
 |
kris


Moje BMW: E30 325 '90, Ex: E36 318TDS '98
Dołączył: 21 Wrz 2008 Posty: 209 Miejscowość: WT
|
Wysłany: 2010-07-29, 16:20
Imię: Kris |
|
|
podobno (przynajmniej w E30) da się zmienić uszczelniacze tylko trzeba mieć kobiece ręce/palce
Co do sprawdzenia pierścieni to wydaje mi się, że najlepiej podjechać i sprawdzić ciśnienie na poszczególnych cylindrach. Nota bene przy zużytych pierścieniach objawem jest kopcenie na niebieskawo. Warto przygazować i popatrzeć.
Trochę Off-topowo - w instrukcji obsługi (znowu wracam myślami do E30) zużycie oleju do 1,5L/1000km jest akceptowalne. Ja bym na Twoim miejscu jeszcze się przyjrzał misce olejowej (główna uszczelka + spust), także pod jej częściową osłoną blisko koła zamachowego. |
_________________ M20B25 0-100: 6sek; 0-140: 11sek
 |
|
|
|
 |
riko77

Moje BMW: e28 520i, e32 730i, e32 735iL, e39 528i
Dołączył: 29 Lis 2009 Posty: 24 Miejscowość: Warszawa
|
Wysłany: 2010-07-29, 21:05
Imię: Rysiek |
|
|
jak będę miał padnięte uszczelniacze gdy silnik wystygnie resztki spłyną po trzonkach zaworowych i ciśnienie będę miał jak dzwon co do dymienia to nie zauważyłem niczego niepokojącego... z tego co widzę w Twoim avatarku masz stare dobre m20 w tym jak i wiecznym m30 można zmienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy (1 wałek) tu niestety są dwa i vanos... ale może znajdzie się ktoś kto przeprowadzał taką operację... jak nie to cóż w przyszłym tygodniu demontuje głowicę... |
_________________ gdyby Bóg twierdził że napęd na przód jest lepszy chodzilibyśmy na rękach! |
|
|
|
 |
kris


Moje BMW: E30 325 '90, Ex: E36 318TDS '98
Dołączył: 21 Wrz 2008 Posty: 209 Miejscowość: WT
|
Wysłany: 2010-07-30, 10:57
Imię: Kris |
|
|
może ten wątek będzie pomocny..
http://www.bmw3er.pl/view...der=asc&start=0
Co prawda nikt nie pisze o konkretnych silnikach, ale widać jest to do zrobienia. Na pewno łatwo nie będzie, ale spróbować warto |
_________________ M20B25 0-100: 6sek; 0-140: 11sek
 |
|
|
|
 |
bąku
BMW AutoKlub Polska


Moje BMW: E30 325e '86
Pomógł: 10 razy Dołączył: 05 Maj 2009 Posty: 510 Miejscowość: Warszawa-Ursus
|
Wysłany: 2010-07-30, 11:58
Imię: Bartek |
|
|
| Cytat: | podobno (przynajmniej w E30) da się zmienić uszczelniacze tylko trzeba mieć kobiece ręce/palce
|
Da się to zrobić również i męskimi palcami tylko trzeba zdjąć sprężyny zaworowe i podeprzeć zawory żeby nie wpadły do cylindrów. Z założonymi spręzynami i całą resztą (dźwigienki, wałek) wydaje mi się to nie wykonalne. |
|
|
|
 |
riko77

Moje BMW: e28 520i, e32 730i, e32 735iL, e39 528i
Dołączył: 29 Lis 2009 Posty: 24 Miejscowość: Warszawa
|
Wysłany: 2010-08-02, 23:03
Imię: Rysiek |
|
|
| dzięki wielkie w przyszłym tygodniu biorę się za robotę i zobaczymy jak sprawa wygląda |
_________________ gdyby Bóg twierdził że napęd na przód jest lepszy chodzilibyśmy na rękach! |
|
|
|
 |
|
|